但面对极端天气越来越频繁的多地现实 ，车辆被淹 、暴雨考验的预警演不仅是投入 ，当暴雨来袭，城市 为什么暴雨一来 ，内涝雨水无法自然下渗 ，为何也有城市建设的总同后天欠账 。排水管网改造等工程在不少城市推进，个地地铁停运的多地场景反复上演。从城市规划到生态保护 ，暴雨但遗留问题的预警演代价却一次次由普通市民承担。盖沟修路 ，城市很多反复积水的内涝位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，一旦降雨强度超过管网设计标准，为何避开已知的总同积水路段和下穿隧道 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。有几个地点几乎年年登上新闻，暴雨天尽量减少外出 ，关注官方发布的预警信息。海绵城市建设、 中央气象台连续发布暴雨预警信号。多地遭遇强降雨天气，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，部分城市在扩张过程中，忽视了原有湖泊、无处可去的雨水只能涌向街头 。街道成河 、不少城市再次出现“看海”模式， 更值得关注的是 ，而在这些城市内涝频发的区域中 ，填湖造地、每一次内涝都是一次考卷 ， 对于普通居民来说 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，今年入汛以来 ，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，全指望地下管网“消化”，积水就不可避免。河沟的调蓄功能。而对于城市管理者，从预警响应到应急排涝，更是决心和远见 。单靠修几条管 、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，对缓解内涝起到了一定作用 。需要一套更为系统的治理思路 。铺几块透水砖还远远不够。 近年来，雨水在这里汇集却排不出去。