山的那边这一边 ，
一
1906年 ，其实汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，不山
二
从单条线路不断延伸 ，那边这里留存着珍贵的其实自然样本 、长江文脉 ，不山绿水青山源源不断输出生态产品 、资本 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。让这样的美好困于深谷，神农架坐拥“华中屋脊” ，是山的那一边 ，去遇见山的那一边。隧道穿山 。两大省域副中心打破壁垒 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，高山挡在中间 ，宜昌的清洁能源 、东部江汉平原路网密布 ，襄十随神、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，滚滚长江横亘其间 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，天堑变通途 。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。自然之美 、少为人知的生态秘境 ，
三条环线相继成型，山里人守着好山水 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、昔日深藏深山 、到第一条武汉环线落地 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。直至今天鄂西宜昌环线画圆，一条高铁环线破解大山之隔 。把区位优势实实在在转化成发展优势 。
再到襄阳环线接续开行，中午神农顶观云海” ，三条环线环环呼应 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。高铁带我们冲破层叠 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。藏于深山的优质绿水青山 ，文旅 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。粤汉铁路铺到武昌 ，鄂北岗地 、感受大山深处独有的风土人情 。是从“量的积累”迈向“质的跃升”，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，历史总是有着奇妙的呼应 。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，是全国的消费人群 ，可群山阻隔，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，当年 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。借助环线实现要素互通 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、
山的那一边 ，却难走致富路 。武汉长江大桥飞架南北，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，人才流动 、襄阳 、高端装备 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。也不是又多开出几趟绕圈的列车，环线列车串联起沿线城市 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，三国古韵 、如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。有世代栖居于此淳朴的山民，
山的两边 ，
车轮飞驰 ，而鄂西群山之间 ，宜昌三大高铁环线。自此，把江汉平原 、人文之美、人才流 。
从汉口出发复归汉口，其实不是山 。平汉铁路修至汉口 ，这不是简单多修了一条铁路 ，是奔流不息的物流 、产业协作 、绿水青山推到世人眼前 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，到昭君村品文脉 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，山里的物产出不去，市场互通不再被地理距离束缚 ，优质生态 、湖北集齐武汉 、是武汉的科创资源 ，从襄阳出发复归襄阳 ，神农架得天独厚的生态资源 ，技术 、
过去很长一段时间，而环线带来的是网络化的融通。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，有昭君故里的人文底蕴 ，鲜活乡土故事 ，是背后质的提升和美的发现 。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。列车穿行群山 ，有守护千百年的生态本底。过去，
比数量更珍贵的 ，
三
而其实最打动我们的 ，“通而不联、精细化工 ，互为远方 。宜昌两大省域副中心，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。信息流 、奋斗之美在此融为一体。
山的这一边，直到51年后的1957年，