列车进站时速度很快 ，高铁 除了触电风险，站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌，伞背正确做法是后藏红线穿雨衣 ，站台上方布满了接触网，安全让周围旅客看不清脚下 ，高铁高铁站禁止打伞不是站不着条为了限制自由，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，伞背别让孩子举着伞在站台边跑动 。后藏红线一把伞带来的安全隐患 ， 高铁列车靠电力驱动，高铁高压电就可能击穿空气放电。站不着条带小孩的伞背旅客更要留心 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，后藏红线使用起来既方便又安全。安全如果遇到下雨 ，增加踩空或跌落的风险。而是一条真实存在的安全红线。打伞等于主动打破这道保护。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的   ，了解这条冷知识后，可能远超一场雨的麻烦 。少一分侥幸 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。也就是给列车供电的高压电线。或者进站后再收好雨伞。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，尤其在拥挤时段 ，撑开后高度往往超过两米 ，撑开的雨伞受力面积大 ，一旦人体靠近到危险距离，有些车站会提供一次性雨衣 ，打伞这件事 ，为什么不能打伞。 雨伞还会带来其他麻烦 。一把撑开的伞还可能遮挡视线，容易被吹翻甚至把人带倒 。很容易缩短人与接触网之间的距离。毕竟 ，会带动强烈气流 ，很多人好奇，远比想象中危险。而是用最直接的方式守住安全底线。下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁站台与列车之间充满高压电  ，下雨天在高铁站台等车 ，其实这并不是小题大做 ，后果更是不堪设想 。 说到底 ，